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國內首套260萬噸/年沸騰床渣油鍛焊加氫反應器制造成功
發布時間：
2023-02-02
4月28日，中國重大裝備制造領域再度刷新紀錄。總重達2400噸的260萬噸/年沸騰床渣油鍛焊加氫反應器，在國機重裝鎮江公司制造成功。當日，這臺巨無霸級的“龐然大物”由“萬里長江第一吊”吊裝上船，發運用戶。
4月28日，中國重大裝備制造領域再度刷新紀錄。總重達2400噸的260萬噸/年沸騰床渣油鍛焊加氫反應器，在國機重裝鎮江公司制造成功。當日，這臺巨無霸級的“龐然大物”由“萬里長江第一吊”吊裝上船，發運用戶。
這臺由中國機械工業集團有限公司（國機集團）所屬國機重型裝備集團股份有限公司（國機重裝）核心制造企業二重裝備研制的加氫反應器，是國內煉油板塊的首套沸騰床渣油加氫反應器，創造了當今世界加氫反應器兩個“世界之*”——一是產品的重量“世界之*”，這臺加氫反應器總長超過70米、外徑5.4米、重量達2400噸；二是制造技術工藝復雜性“世界之*”，其制造工藝和復雜性均突破了世界加氫反應器極限制造記錄。
就在此前不久，2018年3月28日，我國首家集科工貿為一體的高端重型裝備制造旗艦——國機重裝正式成立。揚帆啟航之際，國機重裝首秀實力，即推出“國之重器”沸騰床渣油鍛焊加氫反應器，打破同類產品極限制造多項世界記錄，充分展現了重大裝備制造在變革中迸發的氣勢磅礴的“中國力量”。
260萬噸/年沸騰床渣油鍛焊加氫反應器是我國油品提質升級項目中的核心裝備。該項目建成投產后，可*大程度提高渣油轉化水平，將渣油轉化率提升至85%，而原裝置僅為40%—50%。同時，降低延遲焦化負荷，提升輕質油產能，使中國石油煉化工藝技術躋身世界先進行列，有力支撐國家能源戰略的實施。這是國家能源保障和“美麗中國”建設的“國之重器”。
由于產品超大、超重、超限，其運輸、吊裝、發運也創造了國內整體聯合吊裝新紀錄——產品及吊裝輔具總重量達驚人的2500噸。國機重裝鎮江公司擁有兩臺起吊能力為850噸的行車，合計一次起吊重量達到1700噸。這是長江航道上*大起吊能力，被譽為“萬里長江第一吊”。而2500噸的重量已經遠遠超出了“萬里長江第一吊”的極限能力。為了保證此次吊裝發運成功，采用兩臺850噸行車和1600噸非自航浮吊聯合吊裝的方式進行，創造了長江航道有史以來*大重量吊裝的新紀錄。
石油煉化結構調整與提質升級事關國家能源安全，是石油煉化工業技術進步的重大舉措。260萬噸/年提質升級項目，正是貫徹國家能源戰略，打造具有自主知識產權渣油加氫技術體系的創新工程。其核心裝備沸騰床渣油鍛焊加氫反應器的制造是整個項目成敗的關鍵。接受沸騰床渣油鍛焊加氫反應器制造任務之時，正是中國機械工業集團有限公司（國機集團）落實國務院、國務院國資委戰略部署，以中國二重裝備制造主業為平臺，搭建集科工貿為一體，重大裝備制造旗艦企業的起步之際。
2016年10月，在緊鑼密鼓推進以打造高端裝備全產業鏈能力為目標的體制、機制變革的同時，一場加氫反應器極限制造大會戰打響了。國機重裝要向全球市場展示極限制造能力和卓越服務。
由于超出制造極限，其制造過程的每一個工序、每一道環節、每一個流程都必須經過精心策劃，反復計算。僅最后在二重鎮江公司總裝、轉運一項，由于該產品由三大段組焊而成，每段重達800多噸，不僅要對制造場地、生產車間的基礎進行加固，對經過的路面、引橋進行改造、清障，而且必須對生產所需的工裝輔具、起重設備，乃至一根鋼絲繩的最大承重能力都要進行準確計算，不允許有絲毫差錯，一點失誤就會導致難以想象的后果。
這是一場跨專業、跨系統、跨地域的生產制造大協作，需要對技術、設備、物資、人力、資金、后勤支撐各個方面進行周密詳細的部署。在沸騰床渣油鍛焊加氫反應器制造火熱展開的同時，圍繞做優做強二重的體制、機制變革也在加緊推進。國機集團黨政班子認為，要把二重極限制造能力真正轉化為企業高質量發展的核心競爭力，必須抓住供給側結構性改革的大好時機，圍繞組織變革、經營模式變革和能力提升進行資產重組。將中國重型院和中國重機注入到二重主業中來，徹底解決二重科研、技術和市場能力不足的問題，將二重打造成為能夠與世界*強裝備制造企業并駕齊驅的重裝集團。隨著體制、機制變革的推進，二重的綜合力量在沸騰床渣油鍛焊加氫反應器的制造中集中爆發。
2017年，沸騰床渣油鍛焊加氫反應器的攻關一個接著一個。鍛造關首當其沖。根據設計要求，加氫反應器筒體需由優質鋼水冶煉澆注成鋼錠鍛造成型，整個筒體由17件大型鋼錠鍛造成筒節組焊而成。鍛造成型的每段筒體都必須達到一級鍛件水平，其成品的均質、性能要求極為嚴苛，屬典型的大型精密鍛造。為了達到一次成功，二重裝備的鍛造大師們以精湛的技藝，像烹飪17道要求一致的菜肴，硬是做到了每道菜品質相同，色香味沒有任何偏差，順利疏通了鍛造難關，再次檢驗了二重裝備的極限制造能力。
二重裝備承制的沸騰床渣油鍛焊加氫反應器是油品提質升級項目的第一關，需承受多種酸液的沖刷、侵蝕，工況環境最為惡劣。因此，用戶對設備本體性能及內部不銹鋼耐蝕層提出了特別嚴格的要求。更為困難的是，筒體內壁材料的耐蝕層316L的Mo含量不低于2.5%，在世界同類產品的制造中沒有先例可循，沒有成熟工藝可以借鑒。在夜以繼日的攻關中，二重裝備的技能大師以高超的焊接技術，獨到的工藝手段，實現了鋼質超大加氫反應器高Mo要求的309MoL+316L堆焊，開創同類產品制造的先河，填補了世界同類產品堆焊技術空白。
隨著德陽制造基地單件筒節鍛造、內壁堆焊和性能熱處理的完成，所有產品部件發往國機重裝鎮江出海口基地，進入組焊階段。鎮江，從江南深秋到2018年的煙花三月，在一簇簇美麗的焊花中，代表當今世界*高制造水平的沸騰床渣油鍛焊加氫反應器誕生了。
車間承重能力提升，跨區倒運，跨區焊接和焊后熱處理，一個又一個難題被破解。插入式接管同步手工焊接、分配盤“臥式”裝配、降液管、核源保護套管等，一個又一個高精尖焊接裝配奇跡實現。水壓試驗一舉成功。
2017年春節，280多名二重裝備員工堅守鎮江基地生產現場，用絢爛的焊花演繹了一場獨特的“春晚”。下封頭接管上異種鋼之間的鎳基焊接時，裝備工人創造了一周完成一個月任務量的超限攻關。技術、管理、檢測、焊接人員連續作業30小時，完成最后一條主焊縫焊接總裝。以二重裝備全國勞動模范、黨的十九大代表白樹華、全國技能大師李翔、高級技師廖用為代表的二重裝備工匠團隊，用精湛的技藝和頑強的拼搏，完成260萬噸/年沸騰床渣油鍛焊加氫反應器極限制造壯舉，詮釋了新時代產業工人的風采。
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